Флагманские авиакомпании входят в зону «турбулентности»

by 관리자 posted Sep 11, 2018
Google 번역번역
?

Shortcut

PrevПредыдущее Статьи

NextСледующее Статьи

ESCЗакрыть

Larger Font Smaller Font Вверх Вниз Go comment Напечатать

авиакомпании.jpg

 

Сеул, 11 сентября - ИА РУСКОР. Южнокорейские авиакомпании Korean Air и Asiana Airlines теряют свою долю в международных пассажирских перевозках в основном из-за острой конкуренции с бюджетными авиакомпаниями, а также с соперниками из Китая и стран Ближнего Востока.

 

Промышленные обозреватели предупреждают, что турбулентность может свести на нет надежды Южной Кореи стать региональным транспортным хабом, а также нанести вред туристической и транспортной индустриям страны.

 

Согласно данным министерства земли, инфраструктуры и транспорта, международные пассажирские перевозки в июле составили рекордные 7,3 миллиона человек, на 11 процентов больше, чем за тот же период 2017 года.

 

Но доля Korean Air и Asiana в международных пассажирских перевозках составила лишь 39,3 процента по сравнению с 41,8 процента годом ранее.

 

Доля бюджетных авиакомпаний выросла с 27,5 процента до 29,1 процента, а доля зарубежных авиаперевозчиков увеличилась с 30,7 процента до 31,6 процента за этот период.

 

Возрастает конкуренция со стороны авиакомпаний Китая и Ближнего Востока, предлагающих более низкие тарифы.

 

Сравнение показывает, что южнокорейские авиаперевозчики предлагают более дешевые билеты на прямые рейсы в Северную Америку и Европу из международного аэропорта Инчхон. Но с промежуточными посадками зарубежные авиакомпании взимают лишь 60 процентов от южнокорейских тарифов.

 

Иностранные авиакомпании, которые делают промежуточные остановки в Гонконге или на Тайване по пути в Северную Америку и Европу, предлагают экскурсии в этих странах.

 

Они вполне могут подорвать позиции южнокорейских авиакомпаний, поскольку получают значительные субсидии от своих правительств. Региональные правительства Китая субсидируют авиаперевозчиков, базирующихся в их регионах для стимулирования их экономик.

 

Как сообщает Bloomberg, региональные правительства Китая, даже исключая Пекин, Шанхай и Гуаньчжоу, выделили 8,6 миллиарда юаней в качестве субсидий местным авиакомпаниям в 2016 году.

 

В Китае зарегистрировано около 300 авиакомпаний, включая Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines.

 

Korean Air и Asiana также страдают от потери прибылей. Korean Air получила доходов в размере 3,1 триллиона вон во втором квартале, а операционная прибыль составила 66,7 миллиарда вон (US$1 = W 1 111).

 

Продажи выросли на 6,9 процента, но операционная прибыль упала на 61,4 процента. Продажи Asiana во втором квартале выросли до 1,64 триллиона вон, но операционная прибыль упала на 11,2 процента до 38 миллиардов вон.

 

Промышленный обозреватель сказал: "Если финансовое положение крупных авиакомпаний ухудшатся, они столкнутся с проблемами открытия новых маршрутов и с более жесткой конкуренцией с другими перевозчиками, что снизит их позиции на глобальном рынке".

 

 


Articles

24 25 26 27 28 29 30 31 32 33